Сообщество
независимых
экспертов
Информация, пресс релизы, новости из мира RFID
Сообщество
независимых
экспертов
Информация, пресс релизы, новости из мира RFID
Преимущества использования RFID технологии в дистрибьюторском шинном центре
В последние годы применение технологии радиочастотной идентификации (RFID) в сфере складской логистики привлекает все большее внимание, поскольку это сложная и динамичная среда, которая всегда с интересом воспринимает новые технололгии. После анализа информации, поступающей от логистических компаний, обслуживающих дистрибьюторские шинные центры, появилась возможность в настоящем документе представить тематическое исследование применения RFID на складе шин. Очевидно, что процесс отгрузки и получения товара можно улучшить с помощью технологии RFID, которая обеспечивает бесконтактную идентификацию товара, меньшее количество ошибок от ручного ввода данных, быстрое управление запасами. Более того, эти преимущества могут быть увеличены за счет предлагаемого использования данных, генерируемых RFID, в учете затрат и услуг.
1. ВВЕДЕНИЕ
Склад является важным компонентом, связывающим партнеров в цепочке поставок. Современная бизнес-среда требует, чтобы склады приобретали конкурентные преимущества за счет повышения операционной эффективности и снижения эксплуатационных расходов. Для достижения этой цели многие лидеры отрасли признали положительное влияние технологии радиочастотной идентификации (RFID) на их бизнес-процессы. Однако, по-видимому, использование данных, генерируемых RFID, не востребовано в полной мере.
В этом документе представлен анализ операции приемки товара в сторонней логистической компании (3PL), которая впоследствии была усовершенствована с помощью технологии RFID для достижения большей эффективности. Кроме того, в качестве нового применения этой технологии предлагается использование генерируемых RFID-данных в учете затрат.
Материал представлен следующим образом: роль складов в цепочке поставок и применение RFID в шинной промышленности обсуждается в разделе 2. Презентация операции приемки в компании 3PL и предлагаемых улучшений с использованием технологии RFID содержится в разделе 3. Предложение максимизации достигнутых преимуществ с использованием данных RFID изложено в Разделе 4, после чего следует заключение раздела 5.
2. СКЛАДСКИЕ ПРОЦЕССЫ И RFID
Склады являются неотъемлемой частью цепочки поставок, причем на них сильно влияет изменение рыночных условий и колебания производства и спроса. Внедрение логики just in-time и необходимость экономии создало новые проблемы для складских систем. Востребован жесткий контроль запасов, быстрый отклик и большее разнообразие услуг. Внедрение информационных технологий (ИТ) помогло, по крайней мере, частично облегчить эти проблемы, а также расширить системы управления складом (WMS) с помощью технологии RFID.
2.1. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ RFID В ШИННОЙ ИНДУСТРИИ
Применение RFID в шинной промышленности описано как в научной литературе, так и в отраслевых новостях. Испытания по использованию технологии RFID в шинной промышленности США начались после того, как Конгресс США принял закон TREAD (Транспортировка, Отзыв, Усовершенствование и Документация) в 2000 году. Согласно закону автомобильные шины, сделанные после 2004 года, тщательно отслеживаются, поэтому они могут быть легко отозваны, если в них найдена неисправность. В 2003 году Michelin, один из ведущих брендов шинной индустрии, начал внедрение технологии RFID. Использование меток RFID, встроенных в шины, усложнялось из-за характеристик шин, которая блокирует радиосигналы, однако со специально подобранной антенной расстояние считывания составило 60 см, что соответствовало американскому промышленному стандарту.
Альтернативой встраиваемым RFID-меткам в шины могут быть метки RFID, которые наносятся на поверхность шины. Такие метки использовались Goodyear, поскольку этот ведущий производитель должен был соблюдать требования RFID для удовлетворения запросов своих клиентов. Michelin разработал специальную тканевую этикетку со встроенной меткой RFID, чтобы облегчить проблемы с нанесением меток на поверхность шины, для которой не подходит большинство обычных меток. Этикетка была протестирована на шинах разных производителей для использования на поверхности шины и характеристик считывания RFID. Тесты показали, что размещение этих меток RFID на боковинах шин может обеспечить крайне высокую точную считывания. Шины со встроенными RFID-метками использовались Goodyear для отслеживания шин, сдаваемых в аренду гоночным командам NASCAR. В метке содержался уникальный идентификатор шины, который был связан с базой данных, содержащей сведения о каждом водителе и каждом транспортном средстве. Подобное решение используется во время Чемпионата Великобритании по туризму (BTCC), где данные о шинах из встроенных меток RFID собирают с транспортных средств в движени. Такие данные используются для технического обслуживания, это является гарантией, что соперники используют одинаковый тип шин, а также могут быть переданы болельщикам и средствам массовой информации. Использование встроенных меток RFID устраняет возможность ошибки при ручном сканирования шин и ускоряет работу по техническому обслуживанию в ходе гонки.
Технология RFID также используется на производстве шин для контроля и управления производственными процессами. Финская компания Nokian Tyres использует RFID- метки для управления сборкой шин и распределения протекторной резины на барабанах. Задача, которую требовалось решить компании, заключалась в необходимости перемещения нужных материалов на правильную сборочную линию без задержек и простоев. Проблема нехватки материалов из-за неверного направления материалов на линии вызывала много сбоев в работе. Решение включало ридеры RFID, идентифицирующие уникальный номер RFID рулона.
Исследования показали безусловную пользу от использование меток RFID для мониторинга истории каждой шины. Вообще, применение RFID смогло решить многие проблемы в шинной промышленности, такие, как отслеживание каждой шины с целью контроля качества и отзыва при необходимости, идентификации продукта во время различных операций, а также для предотвращения подделки шин. Также исследования показали, что технология RFID способна сократить временные затраты на многие бизнес-процессы и повысить производительность.
Как показывают отраслевые отчеты и научные исследования, технология RFID может предложить значимые преимущества шинной отрасли, предлагая индивидуальную идентификацию каждой шины и, таким образом, позволяя осуществлять точное отслеживание с возможностью отзыва неисправных шин с рынка. В следующем разделе показано применение технологии RFID в процессе приемки в дистрибьюторском шинном центре.
3. ПРОЦЕСС ПРИЕМКИ В РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОМ ШИННОМ ЦЕНТРЕ
В этом разделе представлен кейс по процессу приемки в распределительном шинном центре. Позднее он будет расширен с использованием технологии RFID. Распределительный центр управляется оператором 3PL по поручению своего клиента и занимается только пассажирскими шинами. Компания здесь обозначена аббревиатурой TDC. Схема процесса приемки в TDC представлена на рисунке.
Процесс приемки в TDC
Процесс приемки на TDC начинается с создания «Ежедневного графика входящей поставки», хронологического списка входящих поставок со ссылками на номера поставки и контейнера в соответствии с требованиями склада. График основан на информации, полученной от поставщиков по отгрузочным уведомлениям (ASN). Этот график обновляется в течение дня. Он является базовым документом для менеджера смены, позволяющим планировать график работы и шлюз безопасности, чтобы позволить трейлерам находиться в помещении TDC.
Когда грузовик прибывает в TDC, ему выделяют отсек для разгрузки. После того, как грузовик припаркован в назначенном отсеке, водитель представляет документы в операционный отдел, документация проверяется, и данные поставки вводятся в WMS. Если документация водителя соответствует информации из ASN, создаются наклейки для паллет, и груз может быть выгружен. И наоборот, если возникает несоответствие, оно исследуется руководством.
Грузовики с шинами разгружаются командой из 3 человек. Перед разгрузкой команда получает документ с информацией, поэтому известен тип и количество шин. Шины для легковых автомобилей обычно очень похожи друг на друга. Члены команды разгрузки проверяют тип шины на основе напечатанной наклейки с кодом типа шины.
Когда разгрузка завершена, тип и количество шин снова сверяются с документом ASN, если все соответствует, то стеллаж на складе маркируется RFID меткой и готов к выкладке шин. Разгрузка продолжается до тех пор, пока все шины не будут выгружены из грузовика на стеллаж. В случае отличий от запланированных количеств во время разгрузки делаются пометки и печатаются новые наклейки.
Ошибки ручного подсчета, когда шины принимаются с неточностями по типу и количеству, являются серьезной проблемой и вызывают много сбоев, если они остаются незамеченными. В следующем разделе показано, как технология RFID может улучшить складские операции в в TDC, сделать ее менее подверженной ошибкам и более эффективной.
3.1. УЛУЧШЕНИЕ ПРОЦЕССА ПРИЕМКИ В TDC С ПОМОЩЬЮ RFID
Можно идентифицировать шины с технологией RFID путем считывания информации либо со встроенных в них меток, либо с меток, наклеенных на поверхность шины. Встраивание метки внутрь шины дает больше возможностей для дальнейшего использования, например, для отслеживания шины на протяжении всего жизненного цикла и предоставления различных типов сервиса в отличие от наклейки на шине, что позволяет пользоваться преимуществами бесконтактной идентификации только до этапа продажи, когда метка будет удалена с шины. Для целей этого анализа предполагается, что метки RFID встроены в шины.
Очевидно, что для того, чтобы использовать преимущества технологии RFID, склад должен быть оснащен RFID оборудованием, а существующая WMS должна иметь возможность работать с данными RFID. Выбор частоты – UHF Gen2 RFID, так как это самая популярная частота, используемая в цепочках поставок из-за достаточно большой дальности чтения, способности работать с большими объемами меток и отличной стандартизации. В шины встроены метки UHF, который хорошо считываются сквозь резиновую поверхность и способны работать рядом с металлическим кордом шины. Поскольку шины разгружаются одна за другой, и их откатывают к стеллажам, информация о них считывается антеннами, установленными с обеих сторон в зоне приемки. В качестве альтернативы шины могут быть выгружены на конвейерную ленту, оборудованную считывающими устройствами RFID. Также идентификаторы шин можно проверить с помощью ручного устройства RFID. Стеллажи и паллеты также помечены метками RFID для дальнейшего контроля их месторасположения. Конфигурация оборудования RFID для дальнейших операций включает в себя считыватели на вилочных погрузчиках и помеченные места хранения в зонах хранения. Также может быть промаркирован грузовик с шинами для последующей идентификации.
Поток информации в TDC с использованием технологии RFID выглядит следующим образом: грузовик с шинами прибывает на склад. Идентификатор транспортного средства считан, и создается документация о поставке. По мере того, как шины выгружаются из грузовика поштучно, их уникальные номера считываются и помечаются в системе как поставленные. Когда приемка завершена, информация о типе и количестве шин известна. Метки на стеллажах программируются сотрудником с помощью мобильного устройства RFID, в них пишется информация о типе шин и их количестве. В случае обнаруженного несоответствия сотрудники предупреждаются, и создается отчет о несоответствии.
Использование технологии RFID приносит определенные преимущества, которые очевидны для каждой операции. Первым преимуществом RFID является мгновенная идентификация. В складской системе TDC становится известно о грузовике по мере его приближения к зоне разгрузки. Затем каждая из разгруженных шин идентифицируется и распознается системой. Такой уровень идентификации помогает устранить ошибки при приемке шин в системе WMS.
Точная информация о товаре, который поступает на склад, позволяет бизнесу использовать информацию, чтобы стать более эффективным и динамичным. Когда шины принимаются и их индивидуальные коды распознаются в системе, данные об их приемке могут быть сопоставлены с последующими операциями WMS. Это позволяет использовать зону временного хранения, которое является областью склада, где товары могут храниться в течение небольшого времени, без перемещения их в основную зону хранения. Использование временного хранения может сэкономить время и затраты на перемещения товара. Например, когда шины прибывают и идентифицируются с помощью RFID, система понимает, что эти шины будут отправлены с ближайшей машиной клиенту. Вместо того, чтобы помещать их в основное хранилище, шины уже подготовлены к доставке и перемещены в зону отгрузки. Это экономит время и затраты на обработку материалов для хранения и сортировки заказов.
Более того, RFID идентификация полученных товаров может помочь в ситуации, когда дальнейшие действия с товаром имеют большое значение для клиента, например, поставка должна быстро пройти через склад и немедленно отправиться клиенту. Бывает так, что из-за неподготовленного или невнимательного персонала поставке не придается то значение, которое необходимо и она не получает приоритета. При считывании RFID меток менеджер будет предупрежден системой о подобной ситуации и должен проинструктировать персонал о приоритетном значении этой поставки.
Компании 3PL часто наказывают или вознаграждают бонусом в зависимости от их эффективности. В случае TDC компания 3PL должна соответствовать отметке OTIF более 99,5% (OTIF = On Time In Full), что означает, что правильное количество и тип доставляются конечному клиенту в согласованное время. Когда во время приемки неверное количество или тип шин принимается на склад, это влияет на общую производительность TDC. Если используется RFID-технология и реализованы преимущества бесконтактной идентификации, компания может воспользоваться преимуществами выполнения контрактных соглашений и избежать штрафов, а также получать бонусы, обеспечивая хорошие отношения с клиентом.
Некоторые нечестные клиенты создают серьезные проблемы, заказывая шины, а затем используют возможность отказа от покупки через несколько дней после поставки им товара. Шины, которые возвращаются ими на склад, не являются теми же, которые были им отгружены. Чтобы получить выгоду, клиенты меняют шины и возвращают свои старые запасы. Встраивание метки RFID в шину поможет идентифицировать шину и обеспечить возврат именно тех шин, которые были отгружены клиенту. Водитель, забирающий шины, может проверить их с помощью мобильного RFID-устройства. Это приведет к сокращению подобных заказов и экономии времени, которое расходуется на расследование этой проблемы.
Пример применения технологии RFID в процессе приемки в TDC показал, как могут быть реализованы преимущества бесконтактной идентификации поставляемого товара, минимизации ошибок при ручном вводе данных и быстрых проверках количества и типа товара. Кроме того, может быть достигнуто уменьшение времени на большинство бизнес-процессов, более эффективное использование пространства и управление активами. Однако список преимуществ технологии RFID для данных применений на протяжении многих лет оставался неизменным. Они основаны на трех вопросах, на которые RFID отвечает «Что?» – идентификация объекта; «Где?» – определение местонахождения; «Как?» – в случае использования сенсорных RFID меток с датчиками контроля состояния окружающей среды .
Очевидно, что технология RFID может принести больше существенных преимуществ кроме тех, которые уже известны и широко используется в академическом и промышленном мире. Чтобы расширить использование и применение RFID, следует продемонстрировать и признать новые преимущества использования этой технологии. Это рассматривается в следующем разделе.
4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ДАННЫХ RFID В КАЛЬКУЛЯЦИИ СКЛАДСКИХ РАСХОДОВ
Рынок 3PL операторов очень конкурентный, причем контракты часто выигрываются благодаря наиболее низкой цене. На примере центра дистрибьюции шин было показано, что технология RFID может помочь устранить проблемы, с которыми сталкиваются во время осуществления основных операций. В дополнение к упрощенной работе с приемкой и хранением предлагается также использовать RFID- данные таким образом, чтобы дать компании 3PL возможность предложить клиенту справедливую цену клиенту. Справедливая цена понимается здесь как точная калькуляция стоимости услуг, которая дает достаточную прибыль 3PL и предлагает клиенту конкурентоспособную, выигрышную по контракту цену клиенту.
рассмотренный в статье кейс TDC показал, что технология RFID дает возможность осуществлять усовершенствования в работе склада, идентификации запасов, обработки материалов, отслеживания перемещений оборудования и персонала, а также управлении склада в целом. Чтобы дополнить эти преимущества, в этом разделе предлагается использовать данные RFID для целей бухгалтерского учета, помогая компании лучше понимать и рассчитывать затраты и расходы на складские операции. Это достаточно новая область применения технологии RFID для складской логистики.
4.1. ЗАТРАТЫ НА СКЛАДСКИЕ ОПЕРАЦИИ НА ПРИМЕРЕ TDC
На складе есть несколько видов затрат, связанных с его основными операциями, рабочей силой, погрузочно-разгрузочным оборудованием и другими расходами на обработку заказов. Тщательное изучение этих затрат может обеспечить экономию для компании, и оно направлено на то, чтобы показать, что технология RFID может использоваться для учета этих затрат.
Прямыми расходами на обработку заказа считаются все расходы, связанные с перемещением продукта на склад или со склада. Основными компонентами является рабочая сила, оборудование для погрузочно-разгрузочных работ (material handling equipment – MHE), расходные материалы и другие объекты, непосредственно связанные с операциями. В категорию расходов на обработку входит широкий спектр складских работ от разгрузки грузовиков до обработки возвращаемых товаров. Прямые затраты склада по видам деятельности показаны в таблице.
Таблица: Прямые складские затраты по видам деятельности
Прямые операции обработки можно отслеживать с помощью технологии RFID, которая обеспечивает необходимую идентификацию и временные маркеры для фиксации событий в течение определенного периода времени. Эти временные маркеры являются основой для калькуляции затрат на основе RFID, представленной в разделе 4.2.
Расходы, связанные со складским трудом, включают оплату работникам склада, операторам вилочных погрузчиков, кладовщикам и т.д. С помощью RFID-системы компания может идентифицировать своих сотрудников по метке RFID, встроенной в их бейдж, т.е. время, затраченное на их непосредственную деятельность, может быть учтено. Это может служить источником информации для улучшения работы склада и основанием для расчета зарплаты.
Расходы на оборудование включают расходы на погрузчики и другое погрузочно- разгрузочное оборудование, стоимость топлива, техническое обслуживание, плату за аренду и т. Д. С ростом оптимизации складских операций, благодаря использованию данных RFID, достигается дополнительная экономия, т.к., к примеру, может потребоваться меньше погрузочно-разгрузочного оборудования, или оборудование меньшей грузоподъемности.
Дополнительные складские расходы включают расходы на поддоны и расходные материалы, затраты на простой, учет амортизации складских ресурсов и другие расходы. Кроме этого, существуют затраты, связанные с добавленной стоимостью, такие как перепаковка, разборка паллеты, повторная маркировка.
4.2. КАЛЬКУЛЯЦИЯ ЗАТРАТ С УЧЕТОМ RFID
Чтобы держать текущие затраты на эксплуатацию под контролем, компании 3PL пользуются системой учета затрат. Предложенная схема расчета использует метод калькуляции затрат на основную активность (activity-based costing – ABC) для расчета затрат на деятельность на распределительном складе. В методе ABC затраты на ресурсы сопоставляются с определенными действиями. Стандартная модель ABC для логистических издержек является эффективным инструментом для оценки эффективности затрат предприятия и показывает, какие улучшения могут быть сделаны. Однако методология ABC имеет проблемы с масштабируемостью, детализацией и координацией между различными отделами. Расширенная модель ABC предлагает использовать для решения этих проблем временной подход. Управляемая по времени ABC (Time-driven ABC – TDABC) требует только два параметра: затрат на единицу времени на поставку ресурсной емкости и единицу времени потребления ресурсной мощности продуктами, услугами и клиентами. Признано, что возможности идентификации RFID позволяют улучшить этот метод. Данные RFID, полученные от постоянного считывания информации с промаркированных объектов на складе, могут использоваться с TDABC, обеспечивая необходимую детализацию для расчета стоимости. Данные RFID имеют временные метки и уникальную идентификацию, которые помогают этой методологии. Можно постоянно анализировать затраты, поскольку данные RFID постоянно собираются в процессе осуществления складских операций. Это поможет менеджерам склада лучше понимать текущие расходы 3PL, предоставляя возможность устанавливать цену на разумном уровне, который устроит их компанию и клиента.
В TDC применение технологии RFID обеспечило более точную идентификацию шин, сократило временные затраты на обработку и уменьшило количество ручного ввода данных. Практически все операции могут быть упорядочены и выполнены с уверенностью, что они базируются на верном понимании уровня запасов. Когда шины, рабочие и погрузочно-разгрузочное оборудование промаркированы RFID метками, есть полное понимание об их перемещениях и обо всех операциях, совершаемых на складе, это дает бизнесу совершенно новые возможности.
5. ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В этом документе анализируется процесс приема в распределительном шинном центре, управляемом компанией 3PL. Было показано, что применение технологии RFID способно улучшить процесс приемки, гарантируя, что шины правильного типа и количества принимают на склад. Кроме того, очевидны преимущества от динамического временного хранения, снижения ручных операций и уменьшения ошибок при ручном ввода данных. Использование технологии RFID также может позволить предприятию решить проблему нечестных клиентов, которые пользуются возможностью возврата, но возвращают не тот товар, что был им отгружен. Далее, было показано, что технология RFID может принести не только эти выгоды, также данные, генерируемые RFID, могут быть использованы для калькуляции затрат в рамках TDABC. Дальнейшее исследование технологии RFID должно быть сосредоточено на обнаружении новых областей, где анализ информации в реальном времени об объектах и событиях может привести к улучшению бизнес-решений.